在全球建筑市场上，日本的存在感较低。在美国杂志《工程新闻纪录》（Engineering News-Record，ENR）公布的2020年世界建筑行业总销售额和海外销售额榜单中，日本5大建筑企业在总销售额榜单上仅排在20～30位。这些日企曾在1990年的排行榜中占据2到第6，而现在中国企业在前中独占8席。

　　与中国企业竞争会亏本

　　“他们的方案比我们便宜1成。要是和他们竞争可能会亏本”，日本建筑企业大林组的副社长小寺康雄以新加坡的集体住宅项目为例，介绍了中国企业猛烈的价格攻势。

在各国建筑企业云集的新加坡，大林组承建了樟宜国际机场的设施“星耀樟宜”（Jewel）。正如这处设施所代表的那样，大林组在竞争时凭借的是技术实力和感。但是，在除价格外很难体现优势的工程项目上，中国企业的低价是一大威胁。

　　大林组与鹿岛建设一样，也是海外销售额的占比较高的日本建筑企业。2020财年（截至2021年3月），大林组的合并海外销售额比上财年减少2成，降至3775亿日元。小寺康雄副社长表示，“新冠疫情让全球化的努力付诸东流”。

　　上世纪70年代，大林组在美国拿到了日资企业的个公共工程项目订单。在土木和建筑等主业领域积极拓展了业务，但现在却因为北美和东南亚的工程暂停而受到直接影响。

虽然大林组也“再次认识到全球化有一定的风险”（小寺康雄），但强化海外业务的潮流并没有改变。为了向建筑业以外的领域拓展多元化经营，除了房地产开发之外，大林组还把在海外开展可再生能源业务纳入考虑范围。  　　

　　大林组在新西兰启动了通过地热发电来制造氢气的业务，2021年开始着手在奥克兰港建设加氢站。大林组“计划以可再生能源业务为中心，获取更多的附属电力设施和港口设备工程订单”（小寺康雄），希望获得和主业建筑业的乘积效应。

　　1990年时，日本企业在《工程新闻纪录》的总销售额榜单中排名靠前，“主要是因为泡沫经济使得日本国内需求高涨和日元升值，绝不意味着国际化取得明显进展”（日本建设经济研究所研究理事三浦文敬）。

　　从海外销售额占比来看，就连高的大林组也只有约8％。日本泡沫经济崩溃后，日本建筑企业被欧洲和中国企业赶超。

　　强化基础设施运营业务

　　摆脱工程承包商身份的潮流也在以日本为中心的准大型企业中扩大。前田建设工业2021年10月与公路子公司“前田道路”等进行经营合并，成立了共同持股公司INFRONEER Holdings。

 　　“失去社会的信任之后，只能导致工程价值下降”，之前一直在前田建设主导控股化工作的INFRONEER Holdings社长岐部一诚回顾了该公司2006年宣布与串通投标行为决裂时的情况。