双碳是一条又长、又宽、又厚的投资赛道

“ “ 双碳” ” 是一条又长、又宽、又厚的投资赛道

为什么说是一条这样的赛道呢？现在“双碳”这件事情已经达成了政

治上的共识，确定性非常高，特别是宣布“3060 目标”以来，国际上跟

进的非常踊跃。

从我下面列的可以看到，2009 年哥本哈根时候还是分歧非常大的，

但是去年、今年一系列的动作在一步一步强化，可以说是确定性非常强的

赛道。

“长 长”， ，中国是碳排放大国，也是减碳任务重的大国，“3060  目标”实现， 实现，

起码到本世纪中叶 起码到本世纪中叶 2050  年、2060 年还是非常确定的赛道，这时候在这方向 年还是非常确定的赛道，这时候在这方向

布局资本可以持续分享到低碳转型的红利。列了一些，因为时间关系我就不

再说了。

“宽 宽”，所谓赛道宽，大量相关的产业，有的是明确的，还有相当多的产 ，所谓赛道宽，大量相关的产业，有的是明确的，还有相当多的产

业是我们看不到或者衍生出来的萌芽期产业，都会不断地涌现出来，所以赛

道是很宽的赛道。

“厚 厚” ，在这个赛道里，有“ 矛” 和“ 盾” 的关系，不断有新的“ 矛”出来解决 出来解决

问题，解决问题又会出来新的 问题，解决问题又会出来新的“ 盾” ，又需要新的“ 矛” 来解决。

比如说动力电池今后怎么回收，是不是有环境污染的问题？自然就会

有新产业的出现。比如说新能源车用的大量都是液态电池，液态电池有它

的问题，比如说里程达到一定时候续航能力比较弱，如果再往上加风险就

比较大了，所以有安全性的问题。

我知道现在有一些技术上已经在做，而且有些已经开始在商业化落地

量产了，半固态电池和固态电池，不断衍生，越来越厚。包括新能源发电

（光伏和风电），确实带来了很多很便宜的电，但对于电力系统的稳定性

又带来了问题。下面一个非常焦点的问题是储能的问题，现在有很多企业

也在往储能方面投资，很多技术一直在加大储能方面的研究力度。所以双

碳确实是一条“又长又宽又厚”的赛道。