慕尼黑车展亮相,梅赛德斯-AMG GT配插混系统,零百加速2.9秒

日前，梅赛德斯-AMG GT63 S E-Performance官图正式发布，新车将成为梅赛德斯历史上动力非常为强劲的量产车型，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，并且还有插电混动系统加持，但纯电续航里程只有12公里，这也就表明新车上的插电混动主要是为了提升动力表现，而节能只是辅助。据悉，新车将会在9月6日开幕的慕尼黑车展正式亮相，并将于2022年初上市。

新车外观方面和目前在售车型相比变化并不大，外观方面只是在前翼子板上增加了E-Performance标识，并且在右后侧车尾增加了充电接口。另外，新车还将可以配备全新样式的20英寸或21英寸轮辋，而且每种轮辋都有两种颜色可选，这样可以进一步凸显个性。新车还配备了420毫米前刹车盘和六活塞卡钳的碳陶瓷刹车卡钳，以及带有单活塞卡钳的380毫米后刹车盘。

车内变化更是微乎其微，相比目前在售车型只是增加了混合动力专用显示器，以及新样式的方向盘。这套混合动力专用显示器除了可以在中控大屏上将能量流可视化之外，后排乘客也会收到有关能量流的信息。

动力部分是这款车非常大的变化，梅赛德斯-AMG GT 63 S E-Performance将会是首-款搭载插电混动系统的AMG车型，动力总成由一台4.0T双涡轮增压V8发动机和位于后桥的驱动电机组成，后桥电机将与两挡变速器、电子控制限滑后差速器集成在一起，非常高可以产生150千瓦、320牛·米的爆发力，并且可以持续10秒时间。

整套动力总成的综合输出功率达到了620千瓦，峰值扭矩1400牛·米，远高于通过纯电驱动的SLS AMG Electric Drive，甚至比其主要竞争对手保时捷Panamera Turbo S E-hybrid的非常大功率还多105千瓦。新车的0-100公里/小时加速时间仅为2.9秒，非常高车速可达316公里/小时。

新车将配备一组容量为6.1千瓦时的高性能电池组，重量仅为89公里，整套电池组由560个电芯组成，并配合高科技冷却液，可以保证电池组始终都能维持在45摄氏度的非常佳工作温度。不过新车的纯电续航里程仅为12公里，由此可见通过插电混动系统提升动力才是这款车的非常终目的。